【近況】

週末のアプローチ練習と日々の素振り、パター練習を継続しています。素振りはスイングフォームはもちろんですが、グリップの握り方も試行錯誤しています。パターは多田コーチから教わった方法やYouTube動画で見た方法など、こちらもいろいろ試しながらしっくりくる方法を探っている状態です。
前回のレッスンはフェアウェイウッドでしたので、体が覚えているうちに自主練に臨みました。1週間も経たないうちに感覚を忘れてしまって、まともに飛ばず、一朝一夕にはいかないものだと思いました。練習あるのみですね。

【座学】

ドライバーの大切なポイントはシャフトにあると教わりました。見た感じだとヘッドが技術の中心のように思っていました。確かに新しいものはスイートスポットが広く、直進性が向上しているけれど、それよりもシャフトの硬さやしなるポイントの違い、またトルクなど、それらとの相性が重要であるとのことでした。シャフトの硬さにはＸ>Ｓ>ＳＲ>Ｒがあるようで、私のクラブはＲなので一番軟らかいものでした。あまりフルスイングするとしなりすぎてスライスする可能性が高くなるとこもあり、適切な硬さなどをショップで計測してもらうのも一手だと教えていただきました。
立ち位置については真っ直ぐ立って右足だけを開き、ボールから右に離してクラブを構える。ピンの高さはボールの上半分がヘッドから出るくらい。ただしフッカーであれば隠れるくらい低くすれば低弾道で曲がりも抑えられると教わりました。それらと自身の位置関係を身につけることが大切とのことでした。

【実技】

自主練のフェアウェイウッドが悲惨だったので、ドライバーはもっとまともに飛ばないだろうと思っていました。久々のビギナーズラック到来で、出だしから快音連発です。フルスイングはせずに脱力で打ちました。ただしこれまでと異なるのはスライス軌道が出ることです。あんなにアイアンでフック連発だったのに、ドライバーではスライスしたり、真っ直ぐだったり、フックしたり。ドライバーはアイアンと違ってボールと長く接しておらず、すぐに弾き出されるので、ちょっとしたズレで大きく異なる結果になります。思い通りに飛んだ時の快感は最高です。その確率の低さと、なんとも気持ちの良い打感のおかげで、多くの方が練習場ではドライバーをガンガン打っている理由が分かったような気がしました。

【本日の感想、今後の目標】

途中から急に当たりが悪くなり、グリップやスイングの違和感が生じました。前日の自主練でも全く同じで、突然違和感が生じます。そうなると全く打てなくなり困ったものです。正しい握りをすると左親指の付け根が痛み、どうも打てなくなります。テンフィンガーなど特殊な握りは避けたいのですが、素振りで負担のないグリップやスイングフォームを検討してみようと思います。
本日もどうもありがとうございました。